昨年５月末から首都高速道路では、ＥＴＣ専用入口の拡大に向けて長期間の通行止めを実施し、料金所のリニューアル工事が実施されています。
　今年度には全１７８箇所ある料金所の１３４箇所がＥＴＣ専用となる予定で、２０２８年には９割がＥＴＣ専用料金所となることが発表されています。ＥＴＣが誕生する以前は全車両が毎回料金所で一旦停止し、現金やハイウェイカードなどで支払いをしていた頃を思い出しますと、とても便利になり、また渋滞緩和にも寄与していることに深く感謝します。
　一方、料金所は対人ではなくなり、通信エラーやＥＴＣカード挿し忘れや有効期限切れなどによりスムーズな通行が出来ずに停止してしまうケースもあります。高速道路料金所では下記の点に注意し、スムーズな通行はもちろんのこと、万が一にも備える自身への防衛力も高めて運行をします。

　街中の駐車場でよく見かける「車止め（タイヤ止め）」。駐車の目安として非常に便利ですが、弊社では、プロの役員運転手として「車止めにタイヤをコツンと当
てる」「当てたままの状態で駐車する」行為は絶対に避けるように指導しています。
　一般のドライバーなら「しっかり奥まで下がった証拠」と捉えがちですが、役員車を預かる私たちはこれを、車両トラブルやお客様への不快感に直結するＮＧアクションと定義しています。
主な理由は、
①車止めから後方の壁等の危険物への距離設定に明確な基準がないこと
②同様に強度は車止めの高さが一律でない
③車止めにぶつけて止まること自体危険行為であり、小さな衝撃も繰り返せば車両へのダメージとして蓄積される
です。
　常に車への優しさを意識し、後部座席のお客様に「やはりプロの運転は違う」と感じていただけるような、スマートな駐車を心掛けます。