左折する時は３０メートル手前からの合図を出します。交差点が連続しているなど状況によっては合図を出さないほうがよい場合もありますが、原則しっかりと３０メートル手前の合図をしなければなりません。後続車や他車、歩行者などへの気付きを与える大事なコミュニケーション材料でもあります。次に、できる限り道路の左側端に寄せます。ルームミラーと左ミラーで後方確認と左の目視確認をしっかり行ったうえで、できる限り車両を左によせなければなりません。自転車レーンのある場所ではレーンに入ることはできませんので、状況に応じてできる限り寄せます。さらに注意する点は左折時の速度は徐行を徹底することです。しっかり徐行をキープして自車をブレーキで速度コントロールしつつミラーで巻き込みや横断歩行者の有無、自転車通行の有無を確認し、左折を始め、その後もブレーキで速度コントロールを行い無駄なアクセルを踏まないようにします。
　このように正しい左折技術を意識的に行い、完璧な左折を目指します。

各自動車メーカーにおける、現在の運転支援システムの開発状況は、トヨタ自動車は、アクセルの踏み間違いによる加速を防ぐ新システムを搭載した車両を発売しています。時速３０キロ以上で走行中に急にアクセルを踏んだ場合、前方に障害物がなくても、踏み間違いと判断して加速しません。マツダは、ドライバーの体調悪化をカメラで検知して、車両を自動停止させるシステムを今年発売する新型車から投入します。スバルは搭載された運転支援システムに高速道路のカーブや料金所前で自動減速する機能を入れました。ホンダは人工知能（ＡＩ）を活用したシステムを新たに開発し２０２０年代後半の導入を目指しています。
　私達は職業柄、このような最新機能を搭載した車両に携わる事があります。自身がそのような車両を担当する事になった場合、それらの装備を熟知し、吟味して安全の為に有効なものであれば使いこなしたいものです。新たな技術を結集した車両の性能をフル活用して安心・安全に結びつけます。